Конструктор Щербина: новейший вертолет Ми-28НМ может быть "невидимым" для радаров ПВО

— Такая работа ведется. С 2015 года мы вели разработку плана по модернизации базовых вертолетов Ми-28Н/НЭ и Ми-28УБ до уровня функциональных возможностей вертолетов Ми-28НМ. Данный план был согласован с органами военного управления и утвержден заместителем министра обороны РФ, он предполагает проведение модернизации вертолетов в ходе капитального ремонта и включает следующие основные направления модернизации, определенные совместно с НИУ ВВС при проведении исследовательских работ:

• оснащение вертолетов Ми-28Н/НЭ двойным управлением;


• оснащение вертолета полным составом комплекса средств индивидуальной защиты;


• установка модернизированной оптико-электронной обзорно-прицельной системы, аналогичной той, что используется на вертолете Ми-28НМ;


• установка бортового радиолокационного комплекса нового поколения, аналогичного разрабатываемому БРЛК для вертолета Ми-28НМ;


• расширение комплекса авиационного вооружения за счет включения в его состав легкой многоцелевой управляемой ракеты (ЛМУР), бомбового вооружения, неуправляемых ракет нового поколения;


• установка аппаратуры сопряжения с БЛА и ЛМУР;


• включение в состав комплекса средств связи КСС-28М высокоскоростного терминала передачи данных для обеспечения взаимодействия вертолетов в группе в режиме реального времени, сетецентрического управления в сетях наземно-воздушной связи при ведении разведывательно-ударных действий в закрытом помехозащищенном режиме, а также внедрение других, технических решений, полученных при разработке вертолета Ми-28НМ.

Несмотря на значительное заимствование технических и программных решений, полученных в ходе проведения опытно-конструкторских работ (ОКР) по созданию вертолета Ми-28НМ, модернизированный Ми-28Н/НЭ не может полностью сравняться по эффективности с Ми-28НМ. Вместе с тем расчеты показывают, что для поддержания боевого потенциала группировки боевых вертолетов армейской авиации модернизация базовых вертолетов Ми-28Н и Ми-28УБ экономически выгодна и целесообразна.
— Одной из наиболее современных тенденций является интеграция пилотируемой и беспилотной авиации, в том числе вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Предполагается ли такая возможность у Ми-28НМ?
— Да, одним из перспективных направлений повышения эффективности боевого применения современных и перспективных боевых вертолетов в мире является совершенствование информационного обеспечения экипажа за счет поступления актуальной информации о противнике и условиях боевых действий от БЛА.

Аналогичная аппаратура устанавливается в состав БЛА, при этом взаимодействующий беспилотник может нести различные полезные нагрузки, например разведывательное оборудование, комплекс ретрансляции, ударные средства. Автоматизированное взаимодействие между вертолетом Ми-28НМ и БЛА позволит эффективно решать следующие боевые задачи:

• вести мониторинг заданного района, не входя в зону эффективного противодействия системы ПВО противника;


• обеспечивать высокоточное целеуказание и проводить контроль боевого применения легких многоцелевых управляемых ракет нового поколения в реальном времени;


• обеспечивать ретрансляцию телефонных и телекодовых сообщений между взаимодействующими вертолетами, самолетами, авиационными комплексами и наземными пунктами управления в заданном районе ведения боевых действий.

Другим направлением взаимодействия между Ми-28НМ и БЛА является включение в состав комплекса авиационного вооружения вертолета беспилотников-"камикадзе". Суть применения данных дронов предполагает выход вертолета в заданный район и пуск одного или нескольких беспилотников, управляемых с борта вертолета. При обнаружении объектов противника экипаж вертолета выдает данные целеуказания и осуществляет контроль поражения объектов.
Вертолет Ми-28НМ
© Гавриил Григоров/ТАСС
— Как работает нашлемная система, используемая экипажем Ми-28НМ?
— Нашлемная система целеуказания и индикации вертолета обеспечивает формирование коллимированного изображения пилотажной, прицельной и навигационной информации в поле зрения правого глаза летчика. Взаимодействие системы с бортовым оборудованием, в том числе прием пилотажно-навигационной информации, осуществляется по мультиплексному каналу информационного обмена. Тепловизионная и телевизионная информация от обзорно-прицельной станции и от обзорной станции летчика отображается на цветных жидкокристаллических дисплеях высокого разрешения у летчика и оператора.
— В некоторых российских СМИ сообщалось, что на скоростях порядка 200 км/ч вертолет практически невозможно обнаружить средствами ПВО. Имеются ли в виду все средства ПВО, включая портативные зенитные ракетные комплексы и установки типа "Тунгуски"?
— Данное утверждение не совсем соответствует действительности. Надо понимать, что практически все современные комплексы ПВО зарубежного производства, например "Роланд-2", "Гепард", "Кроталь" и другие, оснащены как радиолокационными, так и оптическими каналами обнаружения воздушных целей.
Речь идет о том, что при правильном планировании боевого вылета Ми-28НМ с учетом рельефа местности можно спланировать "невидимый" для радаров ПВО полет, так как при скоростях полета от 60 км/ч до 100 км/ч у РЛС войсковой ПВО слабо работает режим селекции движущихся целей.
Пока что данное утверждение исходит из результатов моделирования и носит скорее теоретический характер, однако поступление в войска автоматизированного командного пункта подразделения армейской авиации разработки АО "НЦВ Миль и Камов", способного управлять одиночными и группами вертолетов Ми-28НМ в закрытом и помехозащищенном режиме, позволит проверить на ближайших учениях достоверность данного теоретического утверждения.
— Можно ли сравнить Ми-28НМ с наиболее современными модификациями зарубежных боевых вертолетов — АН-64Е, ЕС665 последних модификаций, Z-10/Z-10K? В чем принципиальное отличие нашей машины?
— При проведении сравнительной оценки боевой эффективности вертолетов, выпускаемых различными странами на качественном уровне, можно сделать вывод, что основные тенденции развития боевого вертолетостроения практически во всех развитых странах одинаковы, а именно:

• улучшение ЛТХ вертолетов за счет снижения взлетного веса вертолета путем применения композитных материалов в его конструкции;


• совершенствование двигателей и несущей системы вертолета в интересах увеличения радиуса боевого применения и скорости полета;


• увеличение дальности обнаружения объектов противника, применение многоспектральных комплексов обнаружения наземных и воздушных объектов;


• оснащение вертолетов высокоскоростными терминалами обмена данными, для обмена большими массивами информации в группе и при взаимодействии с источниками разведывательной и управляющей информации (включая видео) в реальном масштабе времени;


• функционирование в едином цифровом информационном пространстве на поле боя;


• выполнение полетов на предельно малых высотах в автоматическом режиме по информации от бортового локатора, оптико-электронной обзорно-прицельной системы, радиовысотомера и цифровой карты местности.

Основным отличием вертолета Ми-28НМ от вертолетов АН-64Е, ЕС665 и Z-10/Z-10K, несомненно, является его многофункциональность и большой состав применяемого бортового вооружения. Сегодня вертолет Ми-28НМ в отличие от западных и восточных конкурентов способен действительно в любую погоду эффективно вести боевые действия и применять управляемое и неуправляемое вооружение по широкой номенклатуре целей, начиная от общепринятых для вертолетов целей — танков, бронетехники и подразделений пехоты противника — и заканчивая объектами поражения типа ДОТ, командный пункт, узел связи, средство управления или огневое средство из состава системы ПВО противника, склады вооружения и так далее. Такая многофункциональность поражает — номенклатура целей не уступает той, что имеют самолеты-штурмовики. Ни один из зарубежных вертолетов не может сравниться с Ми-28НМ по объему решаемых задач и номенклатуре поражаемых объектов.